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Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
日本海底板塊下滑50米！科學家：疑似超強地震前兆
新頭殼newtalk
亞洲地區許多國家由於位在板塊交接處，所以地震頻傳，包含台灣921大地震、日本311大地震等都重創當地，其中日本更是世界上地震最為頻繁的區域，因為日本處於4大板塊的交匯處，隨時都可能引發超大地震的發生，根據日本科學家最新研究指出，日本的海槽海底板塊發現了滑動現象，這將有可能是超大地震的徵兆。
研究提到，日本海槽海底板塊發現了滑動現象，這種滑動並非我們說的緩慢滑動事件，這裡不排除緩慢滑動引發的地震事件，根據詳細的數據發現，日本近幾年的地震引發了海底板塊走滑向下已有50米的距離，地震惡化引起的數據已證實。
美國科學家勞拉華萊也曾說，日本海槽區域的海地板塊存在緩慢地震的真實性，而發現的這50米波動是以前地震及緩慢地震引發的新結果。50米的滑動距離暫時還沒引發地震和海嘯，因為這是在已有的地震帶區域。
在科學中，斷層海溝一直被科學界看為世界最強的超強地震引發問題，全球有幾個區域是最為危險的，例如，智利的地震板塊，阿拉斯加斷層，日本海溝斷層等。而這些中，除了阿拉斯加的小地震活躍之外，就是日本的海槽現象異常情況十分的多。
科學界的預測，也是時常提醒地震的來臨，近幾年來這些研究對於日本海槽所引發的大地震準確率提升到了80%以上，日本科學界也通過三維和二維的地震帶剖面圖給出了結果，海溝時常出現岩石和沉積物的俯沖，對邊界區域的壓力非常的大，隨著時間的推移，這種壓力的不斷積累等待釋放中，若一爆發將可能釀成超大地震。
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