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抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
日元空頭還未絕望 野村：觀察後續兩周 日元有望轉貶
日元今年以來一直維持強勢，分析師認為，部分原因在於外界猜測日本央行將開始收縮大規模寬鬆政策。野村控股 (Nomura Holdings Inc.) 最新報告指出，未來幾天將是關鍵的兩周，決定日元後續走向。
據《彭博》報導，野村駐倫敦外匯策略師 Yujiro Goto 表示，猜測日本央行政策還為時過早，需要密切關注未來兩周日本央行，日元兌美元仍可能貶值，到 9 月底貶至 110 日元附近。
日元兌美元今年以來已攀升逾 5%。
Goto 指出，日本首相安倍晉三預計 17-18 日，與美國總統川普會面，關鍵在於美國能夠在何種程度下，推動日本展開貿易談判。如果日本成功避開不利的雙邊談判，美元就更難阻擋日元潛在的貶值。
接下來要看 19 日發布的日本央行半年度金融體系報告，這是自去年 11 月，日本央行總裁黑田東彥表明，過低的利率不利銀行後，日本的首度報告。黑田的說法提振了交易員看漲日元的情緒，Goto 認為，在這份報告中，如果銀行狀況更為健康，那麼日本央行政策調整的風險也將減少。
最後是 4 月 27 日的政策會議決定，重點將是日銀先前的經濟預期。目前看來，通膨不能達到 2% 的可能性更大，如此，日本央行可能也不會調整政策。
另外，其他交易員則正在觀察日本政治發展的可能影響。安倍的支持率在降低，而日元貶值是安倍的主要政策，如果他提早下台，繼任者不見得會遵循相同政策，這也將是日元後續的重要變數。
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