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商品訊息簡述:

 學這科好「薪」情！陸清華大學 畢業起薪40K

暑假結束，學生們準備開學，大陸的00後迎接大學時代，而大學畢業後的薪資也被拿來做比較，根據統計，清華大學的畢業生平均薪水最高，超過北京大學，達到人民幣9065元，相當於台幣4萬元，比起台灣的大學畢業生平均起薪2萬8000還高。

大陸山東聊城大學，開學第一天學生們很忙，忙什麼？忙著曬被子，說是一位難求也不誇張，有的還得鋪到腳踏車上。

武漢大學生：「現在進入學校都會有校園卡，然後這是我們為學生準備的卡套。」

住的問題解決，校方還貼心準備小禮物，讓00後新生更快融入校園生活，大學第一堂課上的是軍訓，對於多數新生來說一切充滿期待。

大陸大學生：「以前出去玩的時候，在每個地方都會買的那種帶有當地特色的明信片，像把我大學生活當成是一次很特別的旅行。」

校園生活能盡情享受，但4年過後比得可是踏入職場的薪水，根據中國薪酬網公布的數據，清華大學平均薪資最高，人民幣9065元，相當於台幣4萬多元，比起台灣的大學畢業生平均起薪2萬8還高，台大或許可以拿到更高，但平均也很難超越清大。

大陸遊客：「北京大學是我們中國最好的大學，北大是好多人曾經的夢想吧。」

為什麼清大的平均薪資比較好，或許和大陸這幾年發展有關，網路時代，理工科在職場上顯得吃香，另外一線城市北京、上海的大學畢業生，也比二三線城市有優勢。

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 桃園鐵路地下化還要等多久？ 議員擔心變成「劫運」建設

桃園市議員謝彰文2日針對捷運工程局工作報告，質詢在前瞻計畫有關軌道建設預算，桃園市就超過2300億元，可以說近30年來台灣交通建設的最大贏家，包括桃園鐵路地下化964億元、機場捷運增設A14站 (第三航廈站) 47億元、桃園捷運綠線982億元及桃園捷運綠線延伸至中壢火車站351億元等。但風光背後，這些重大交通建設會不會相互產生預算排擠，導致久久無法完工通車，變成「劫運」建設，實在讓人擔心。

捷運局報告指出，桃園台鐵地下化，總長約17.95公里，將可消除20多個平交道、8座陸橋與8個地下道，並在桃園境內增加4個車站 : 中路車站、永豐車站、中原車站、平鎮車站，徵收土地5萬3千多平方公尺及拆除建物2萬7千多平方公尺。預估2025年通車。

謝彰文指出，桃園鐵路高架化，從朱立倫縣長提案，到吳志揚市長報奉行政院98年2月核定。但鄭文燦市長為兌現競選支票，民國103年終止原高架化計畫改為地下化計畫，行政院亦於106年7月核定其可行性報告。其中的變化1. 總工程經費由高架化308億元暴增為地下化964億元，2. 原定高架化106年底通車期程，也變為「期許」地下化114年通車。但是日前行政院長賴清德及交通部長賀陳旦在立法院答覆立委質詢時表示，若一切規劃順利，桃園鐵路地下化工程最快兩年後才可以動工，至於完工日期目前則無法確知。桃園市民對於工程的延宕實在是忍無可忍了。

謝彰文說，除此之外據悉迄今為止，行政院與桃園市就本案之財務計畫、自償率及經費分擔原則並未達成共識，但行政院仍核定市府可行性研究，讓桃園市先進行綜合規劃，很顯然是面對即將到來的選舉所做的政治考量。例如，市府最初地下化提案自償率是6.9%，而行政院去年中核定時為20.21%，顯然市府係以擴大外部TOD土地開發及TIF稅額增收的效益來做內部化填補。

謝彰文表示，假使未來實際開發結果如未能達成預期自償率，則市府債務高舉，恐須由後代子孫償付。其次，由高架轉地下，中央經費負擔由199.75億元，劇增為538.69億元，行政院迄今仍未認同，行政院雖指定要交通部與市府進一步協商，但交通部根本無此權限，行政院就不能袖手旁觀而不積極解決此一財務爭議問題。

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