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 【Yahoo論壇】只會降低成本 台灣金融市場難起

讀者投書：賴姿吟（財務金融系學生）

金融業一直以來都是一個國家總體經濟的縮影，台灣的金融業巔峰近十年，自2009年全球金融海嘯發生以來，我國金融業光彩逐漸黯淡，直自今日經濟低速成長，面對外界的競爭，如大陸蓬勃的「互聯網」，中國大陸地區成為擁有世界上第一大用戶群體的網際網路，維基百科資料顯示，至2017年12月，中國境內外上市網際網路企業數量達到102家，總體市值為8.97萬億人民幣，對岸經濟獨步全球，創造龐大的商機和市場。

他國再擴增廠房、設備去因應未來趨勢、發展走向，全球競爭力激烈的時代下，若缺乏「創新」經濟必定會遲緩，根本占不了一席之地，而我國嚴重缺乏創新與研發投資，中國徵信所報導過，國內電子科技業20強的研發費用總和，都不及一家韓國三星電子，鼓勵創新的政策，製造具獨特性的競爭優勢，是我國金融業首當其衝。

若僅採取降低成本去對抗競爭夾帶的風險問題，不斷的去裁員、資遣勞工，隨著資金氾濫日益嚴重和貧富差距的擴大，造成市場上投資活動不足，導致資金需求的能力降低、貨幣流通性不佳，金融市場將持續動盪，造成存款和放款的利息差距越來越低，情勢如此下去，台灣金融產業將面臨最艱辛的困境。

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 台鐵更新訂票APP 將設防駭機制

【台灣醒報記者洪進安台北報導】針對台鐵官方APP訂票系統易與民間APP混淆，以及乘客買不到票，卻發現車廂很空的情形，運務處營業科長王文謙強調，台鐵將設防駭機制，以免民間APP佔用台鐵購票系統，侵害使用台鐵官方系統的消費者權益。此外，他也透露，台鐵官方訂票系統將在年底上線，「能自動幫民眾將短程未售出的車票，自動湊成長途車票。」

台鐵官方版APP是「台鐵e訂通」，但民間卻出現不少台鐵車票訂購APP，包括「台鐵訂票通」、「台鐵訂票機」、「台鐵搶票小幫手」等，常讓民眾搞不清楚，透過民間版APP訂票失敗或資訊有誤時，頻向台鐵投訴。

對此，王文謙4日受訪時呼籲民眾使用台鐵官方訂票網站，並強調台鐵將設立防駭機制，「官方必須做好資訊安全防護措施，如果民間自創的台鐵購票系統隨時都能佔用台鐵購票系統，會影響使用台鐵購票系統的消費者權益。」

「只要在網路上取消訂票，網頁上會直接開放空票讓民眾訂票。」王文謙強調，上車的30分鐘前是可以網路訂票的，但30分鐘以後就無法訂票，因為官方擔心民眾會來不及取票，所以鼓勵乘客先安排好時間表，再決定網路訂票或現場排隊。

許多花東民眾都知道可分段訂票，如先訂台北到宜蘭，再訂宜蘭到花蓮，分坐不同的車廂。王文謙說，現行的訂票系統是10多年前編寫的，為照顧每個地區的民眾乘車權益，系統會分區配位，以致東部車票一票難求。不過，他也透露，年底將上線最新系統，能自動湊出不同車廂座位的長途車票，無座位的區段也會詢問是否自願無座。

台北商業大學校長張瑞雄曾任台灣觀光學院校長過去常使用台鐵官方訂票系統，他表示，台鐵官方與民間APP訂票系統主要是訂票步驟不同，但民間APP訂票記錄最後還是會進入台鐵官方訂票系統。但他感慨，連續假日根本點不進訂票系統，如果點進去的話，票也賣光了。

「前、後台的處理訂票系統可以善用科技改善。」現在電腦科技發達，張瑞雄建議能在前、後台的處理增加人工智慧的功能，因為許多消費者在開房訂票時同時點進網頁，導致網頁卡住，如果前台可以讓乘客能順暢先進入輸入乘客資料，後續再讓乘客輕鬆訂票，可避免消費者完全點不進訂票系統的抱怨。

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